后要和大家說的是日產逍客的CVT變速箱。這就是宣傳 為普及的無級變速。CVT變速箱與我們常規思維中"汽車自己換擋"不一樣，因為CVT變速箱取消了檔位的設置，離合器中傳統的齒輪被一對滑輪和鋼制皮帶所取代，所以咱們可以理解CVT變速箱有無數個檔位，也可以認為CVT變速箱根本沒有檔位。但為了避免大家在實際駕駛過程中出現不習慣等現象，所以常規的車企在采用CVT的基礎上都會進行模擬換擋，例如這款日產逍客便是模擬7擋。但注意，即使模擬7擋，它也是沒有檔位的，僅僅只是行車電腦用來"騙"我們的，以此來增加一點駕駛樂趣而已。
在啟動齒輪開始旋轉的幾乎同時，起動機電路內另外一個繼電器接通，在起動機主電機上方的一個電磁離合器結合，這個電磁離合器控制著一個推桿，電磁離合器的往后結合會推動拉桿向前推，拉桿連接著啟動齒輪，把啟動齒輪往前推到和發動機啟動齒輪結合為止。
這時，起動機啟動齒輪已經和發動機啟動齒輪連接，功率巨大的起動機帶著發動機曲軸開始旋轉。而在發動機這邊，曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉信號，讓ECU開始對發動機實現啟動過程，在濃混合氣下，發動機轉速開始快速上升。
主推141馬力玉柴3.8L發動機，匹配法士特8擋箱，和7.2噸東風德納后橋。此外，該車還享受首年4萬公里維修 面費、發動機36個月或36萬公里的超長質保服務，可以說是非常有誠意。江淮帥鈴康明斯3.8L/萬里揚6擋變速箱江淮輕卡是銷量常年處于 一梯隊的強者，零配件均來自行業 名廠商、豐富的車型配置等特點一直被用戶所稱道，在重載市場領域，帥鈴山區版一直是重載用戶的熱門選擇。在配置方面，帥鈴山區版搭載154馬力3.8L康明斯發動機，匹配萬里揚6擋變速箱，和7噸后橋。另外
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